Anvendelse af titanmaterialer i store passagerfly
A3XX-passagerflyene fra Air Bus of Europe, B77X-flyene fra Boeing i USA, C919 fra COMAC og CR929-flyene produceret af det kinesisk-russiske joint venture er alle lavet af titaniummaterialer. Struktur.
Udviklingen af de C919 store passagerfly, der er fuldstændig uafhængigt udviklet af Kina, begyndte i 2008. Den 2. november 2015 blev den første prototype rullet af produktionslinjen og testet hos Shanghai Commercial Aircraft Co., Ltd. Den første flyvning i maj 2017 var gennemført i november. Efter den første transferflyvning foretog det andet C919 store fly sin jomfruflyvning i Shanghai Pudong Lufthavn i december, hvilket markerer, at det indenlandske store fly er gået ind i en ny fase af omfattende testflyvning. Selvom de anvendte materialer i prototypen alle er udenlandske varer, er de primært til brug for at opnå luftdygtighedsbeviser. Siden det andet fly er mængden af indenlandske materialer steget parti for parti, år for år.
Titanium har været meget brugt til fremstilling af store civile fly. Nogle nøgledele af landingsstel og hjul er smedet med titanlegering, og et lille antal dele er smedet med aluminiumslegering. I det store C919-fly udgør nettomassen af titanlegeringsdele omkring 10% af flyets samlede nettomasse. Blandt de civile fly fremstillet i Kina er mængden af titanium den største. Hvilke dele er lavet af titanium: næsen, som brugerTi-6Al-4V ELI titansmedning; til ophæng anvendes Ti-6Al-4V-legeringssmedninger, plader og titanlegering 55531 smedninger; Ti-6Al-4V-legeringssmedninger bruges til halevinger; Ti-6Al- 4V-legeringssmedninger og plader; Ti-6Al-4V ELI titansmedning til midterfløjen; Ti-6Al-4V-legeringssmedning til landingsstelsystemet.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620) is a medium-strength (>900MPa) + -legering, som blev udviklet af det amerikanske Watertown (også oversat som Watertown) Arsenal i 1954 og er meget udbredt inden for luftfart Inden for rumfart er outputtet af halvfabrikata tegner sig for 55%-65% af verdens samlede titaniumproduktion, som bruges til at producere forskellige smedninger og plader til rumfart. På grund af sin fremragende omfattende ydeevne, moderate pris og tidlige formning er den den mest undersøgte. Dybde, brugt i længst tid, og anvendelsesområdet er det mest omfattende, så legeringen har bevaret en stærk vitalitet siden dens fødsel for 67 år siden. Kvaliteten af denne legering er TC4 i Kina, Ti-6Al-4V fra American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V fra American Active Metals Company, IMI318 fra British Titanium Metal, BT6 fra Rusland og BT6 fra Sumitomo Metals fra Japan. ST-AI40, TA6V i Frankrig, LT31 fra Krupp i Tyskland. TC4-legering påføres i udglødet tilstand og kan forstærkes ved varmebehandling, men svejsbarheden er dårlig. "ELI" i Ti-6Al-4V ELI betyder Extro-Low Interstitial titanlegeringer er og + titanlegeringer egnede til brug ved lave temperaturer, deres styrkeegenskaber øges med faldende temperatur, Sejhed falder meget lidt med temperatur og kan bruges til at lave lavtemperatur konstruktionsdele. Iltindholdet i lavtemperatur titanlegeringer er meget lavt, fra almindelig kvalitet 0,2% oxygen til Mindre end eller lig med 0,12%, og kan bruges ved ekstremt lave temperaturer (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti- 6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy, which was introduced in the early 1960s and was successfully copied in China in the late 1970s. The grade is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloys are particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. These two titanium alloys are available in sufficient supply from China Baotai Group.
Det store A380-passagerfly fra European Airbus er det største civile fly med bred krop i verden, og det bruger også flest titaniummaterialer. Nettomassen af titanlegeringsdele udgør omkring 10% af den samlede nettomasse af hele flyet, og forbruget af titaniummaterialer til et enkelt fly er omkring 65 tons. . Delene, der er lavet af titanlegering, er hovedsageligt (se figur 2): kapsel, skind, fastgørelsesport på motoren, forbindelsesringvinger, frontskott, aksel og vinge mellem indvendige klapper, hængslet sporløbsbane, 3 stivere på bagkanten, akseldele og hængsler, en del af motorophænget, fremdriftsdele, forkant, forreste beslag, en del af landingsstellet og vinge (strip) skinne kan svejses.
